петък, 29 май 2009 г.

На МКС - 6 човека екипаж

След дълги подготовки и преговори , най-сетне настъпи деня в който на МКС екипажа беше увеличен до 6 човека.
Днес 29 май 2009г , пилотираният космически кораб 'Съюз ТМА-15' в автоматичен режим се скачи с Международната космическа станция.
В момента там има уникален по състав международен екипаж.
Двама руснака, белгиец, канадец, японец и американец
- Геннадий Падалка, Роман Романенко, Фанк Де Винне, Коичи Ваката и Роберт Брент Тирск.

Някой възторжени ентусиасти ще кажат - това е голям ден за международното сътрудничество - голям успех.
Да така е , но от друга страна дали това не е края на това сътрудничество.
Първоначално проекта е замислен като международен проект с основни партньори Русия и САЩ.
В момента само тези две страни имат средстава за доставяне на хора на станцията.
При първоначалните договорености е имало споразумение, кои какво кога и за какви пари ще доставя на МКС.
Строежа на станцията изостава от графика. Американците загубиха две совалки и бяха спрели полетите за почти две години. След това почти всеки полет се отлага многократно.
По ред причини както вече знаем е планирано спирането на изпозлването на совалките.
А ново превозно средство американците все още нямат готово.
Можеби за да се възползват от ситуацията ... или по други причини ... , но при всички положения основните причини са финансови, от този момент започва разделяне на ресурсите на станцията, което на мен изобщо не ми звучи като успех в сътрудничеството.
Всеки ще си използва 'своите' уреди и космонавти/астронавти. Ако нещо бъде изпозлвано съвместно , съответна комисия на Земята , ще изчислява кой на кого колко е длъжен. Или ако даден космонавт/астронавт ... помага на други в някаква дейност, отново ще има изчисления - кой на кого и колко.
Според мен такова нещо е имало от самото начало , просто сега ще се детайлизра още повече този процес.( все пак до масовата публика не достига голяма част от информацията)
След спирането на американските совалки, основенон превозвач става Русия.
Вярно е - ЕКА направи успешен опит - транспортен кораб. Но при планове за 1 кораб на 1.5г при реалност от 4 кораба 'Прогрес' за година за обслужване на станцията , просто няма място за сравнение.
Очаква се японския транспортен кораб да бъде готов в най-скоро време. Но това също няма да реши проблемите.
Интересен момент внесе новина от вчера. На проведената среща на страните учатници в проекта МКС, Роскосмос и НАСА са подписали допълнение към предварителните договори.
С това допълнение Роскосмос за 306 млн долара, се ангажира да доставя до МКС и обратно астронавти на НАСА и ограничен обем товари за 4 полета през 2012-2013г.
Кое е интересното - интересното е , че публично е обявено , че совалките спират да летят в края на 2010г, а новия 'Орион' в най-добрите варианти ще е готов през 2014г.
Или има нещо което не е публикувано .. или се очертава поне 2-3 години американците да не летят в космоса... или разчитат на други средства за предвижване до МКС.
Какви потенциални други средства би могло да се появят в това време ?
Реално - аз единствено знам за Виржин Галактик и ... Великата страна на изгряващото слънце. Това са единствените за които публично е известно , че могат да го направят.
Но тук има малко но - даже и да могат да полетят , за да се скачват с МКС са нужни доработки и оптит ... който го няма Виржин Галактик , а Китай - да , те направиха успешни опити за скачване , но още са далече от това което е нужно.
Трябва да е ясно , че проблемите са не само технически , но и политически и не е реално за такива кратки срокове да се преодолеят.

Но да се върнем към текущият триумф и да се радваме на успеха. От днес имаме 6 човека постоянен екипаж на Международната станция. Успеха си е успех.

неделя, 24 май 2009 г.

Атлантис се завърна след ремонта на Хабъл

На 24 май в 18:40 наше време, американската совалката 'Атлантис' се приземи благополучно в база на на ВВС на САЩ Едуардс.
Успешен завършек на историческа мисия.
Какво беше историческото в тази мисия - 'ремонтна мисия - последна'. Това беше последния ремонт на космическия телескоп Хабъл. Бяха заменени повредени , износени уреди и механизми. беше монтирана нова камера, нови жироскопи и много други - няма да ги изброявам.
За изпълняване на ремонтите бяха проведени 5 излизания в открития космос.
Интересни моменти от излзанията : както винаги имаше проблеми с болтове които не се развиват и с уреди които не искат да заемат полагащите им се места.
Интересно е че едното излзиане беше 8ч - което би трябвало да е близо до предела за използване на скафандрите в рамките на дно излизане.
След ремонта , телескопа ще 'вижда' много по добре. Предполага се , че след този ремонт , 'живота' на телескопа е продължен до 2014г.
Особенности на полета - при излитането е имало 'одраскване' на топлозащитното покритие - това сстана нещо нормално за совалките при тяхното излитане. Бяха похарчени милиони долари за ремонти и модификации ... и въпреки всичко това отново се случва.
При кацането - поради лоши метеоусловия поелта беше продължен с цели два дни. В крайна сметка совалката кацна на на резервния космодрум - базата на ВВС Едуардс.
До тук с еуфорията за телескопа.
Сега да погледнем един друг аспект на нещатата.
С тези ремонти американците трупат опит за работа на орбита. Като този опит може да бъде използван и за други цели.
Реално погледнато това е операция по - приближаване, захващане на спътник и последващи манипулации.
Друг е въпроса каква е цената на такава операция - но опита си е опит.
Преди време мина новина, че американците изпитват автоматика която да прави тази операция. Безпилотната мисия има едно основно преимущество - много по евтина е.
Тази тема беше засегната съвсем неотдавна - когато стана 'аварията' сблъска на спътниците Иридиум - Космос.
Войната в космоса не е въпрос на бъдеще както прогнозират експертите ... тя вече е реалност.

вторник, 19 май 2009 г.

Приключи ремонта на космическия орбитален телескоп Хабъл

Приключи 'механичната част' от ремонта на космическия орбитален телескоп Хабъл.
Бяха направени 5 излизания в открития космос, астронавтите успешно замениха износени , повредени възли и агрегати.